今週よりオートバイのネック(ステアリングポスト)を製作加工し
メインフレーム・ダウンチューブの切断、延長、加工にチャレンジ
今までの車枠・車体の改造では
「ハンドルポストは再利用」
↓ ↓ ↓
http://kurumaniakenken.hamazo.tv/e6229193.html
http://kurumaniakenken.hamazo.tv/e6138191.html
しておりましたが今回は
「自作」
となります。
ベースとなる車輌はハーレーダビッドソン
このハーレーダビッドソンは車体番号がダウンチューブ上部に
刻印されているため
ネック加工とダウンチョーブを延長するに際に
「邪魔?」
になってしまう為、車体番号を移動させなければいけないのだが、
これを「お上」に無断でする行為は法律で禁じられている。
弊社では事前に「お上」に願い出て
「車体番号を塗抹」
してもらい、作業に取り掛かる事とした。
塗抹後の車体番号は構造等変更検査に合格後、
車検証の備考欄にシリアルとして記載され、
車体番号は職権打刻の「国」で始まるプレートとなる。
塗抹時に改造しない部分に「お上」が
職権打刻等の目印を付ける。
これは持ち込み検査時に
「改造の届出車輌と同一である」
という証明になるのである。
ハンドルポストとメインフレーム、ダウンチューブを
「切断、延長、溶接」
するため材料もメーカーの純正フレームと比べ
「硬度、強度、安全性」
を考え、より一層の注意と作業の緻密さが必要となる
作業の進捗状況を少しづつアップ予定
メインフレーム・ダウンチューブの切断、延長、加工にチャレンジ
今までの車枠・車体の改造では
「ハンドルポストは再利用」
↓ ↓ ↓
http://kurumaniakenken.hamazo.tv/e6229193.html
http://kurumaniakenken.hamazo.tv/e6138191.html
しておりましたが今回は
「自作」
となります。
ベースとなる車輌はハーレーダビッドソン
このハーレーダビッドソンは車体番号がダウンチューブ上部に
刻印されているため
ネック加工とダウンチョーブを延長するに際に
「邪魔?」
になってしまう為、車体番号を移動させなければいけないのだが、
これを「お上」に無断でする行為は法律で禁じられている。
弊社では事前に「お上」に願い出て
「車体番号を塗抹」
してもらい、作業に取り掛かる事とした。
塗抹後の車体番号は構造等変更検査に合格後、
車検証の備考欄にシリアルとして記載され、
車体番号は職権打刻の「国」で始まるプレートとなる。
塗抹時に改造しない部分に「お上」が
職権打刻等の目印を付ける。
これは持ち込み検査時に
「改造の届出車輌と同一である」
という証明になるのである。
ハンドルポストとメインフレーム、ダウンチューブを
「切断、延長、溶接」
するため材料もメーカーの純正フレームと比べ
「硬度、強度、安全性」
を考え、より一層の注意と作業の緻密さが必要となる
作業の進捗状況を少しづつアップ予定
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